14 février

1945 - Le bureau du Conseil national de la ville de Varsovie approuve la création de l'Office pour la reconstruction de la capitale (BOS). Sa direction est confiée à l’ingénieur architecte Roman Piotrowski. Durant la première période, seront employés par le BOS près de 1 400 personnes, dont 351 ingénieurs, 534 techniciens et dessinateurs ainsi qu’un groupe d'experts. Par contre, durant la phase de réalisation, seront employés par le BOS plus de 9 500 personnes. Le premier plan de Varsovie en 1945 définit les fonctions de la ville, ainsi que la population souhaitée dans la capitale et son “aspect social”. Varsovie est adoptée comme capitale “dans le plein sens du terme”, et donc à côté du “centre à disposition de l’État” devraient fonctionner une industrie hautement qualifiée, mais aussi des universités et des établissements scientifiques. Pour les premières années, une population de 800 000 est prévue et par la suite pas plus d’1,2 million d'habitants. On adopte l’aménagement fonctionnel, à savoir la superficie de la ville consacrée aux importantes catégories fonctionnelles : zones résidentielles, industrielles, récréatives. On prévoit trois espaces fondamentaux : des lotissements résidentiels, des cités-dortoirs et des quartiers. La ville est divisée en trois : le Centre-ville, avec une structure compacte et une ceinture verte abondante, rassemblant les nombreuses fonctions d’une capitale ; la Grande Varsovie, avec de la verdure disposée de-ci, de-là, remplissant la fonction résidentielle ; le Complexe municipal de Varsovie avec des cités librement disposées dans les bois. Dans ce premier plan de la nouvelle Varsovie, les urbanistes désirent concentrer la vie socio-culturelle de la capitale sur les terrains de la capitale historique, limiter le logement familial dans le centre-ville, et regrouper là les universités. On prévoit trois grands centres industriels : le quartier industriel du centre-ville à Wola pour les entreprises inoffensives pour l’environnement, Kamionek et Żerań sur la rive droite de la Vistule. En ce qui concerne la communication, on prévoit à côté des anciens ponts, trois nouveaux ponts, une voie de chemin de fer rapide municipal, trois grands aéroports et un sportif. Le BOS sera définitivement supprimé en 1951 en vertu d’une ordonnance du Conseil des ministres. ‹LS›