30 mars
1973 - Arrêt de la production de la FSO Warszawa, une voiture particulière polonaise. La première Warszawa M-20 assemblée était sortie de la chaîne de montage le 6 novembre 1951 à 14 h. En raison de retards dans la mise en œuvre de la production, sur la première voiture (et même au début dans les suivantes) n’est monté seulement que le sigle FSO, la voiture ayant été montée auparavant en URSS. Le constructeur automobile polonais FSO avait donc commencé la production à Żeran de la M-20 “Warszawa” sous licence soviétique de la “Pobieda”. Carrosserie : 5 places, moteur : 2,1 dm3 avec une capacité de 50-75 cv, vitesse : 110-135 km/h.
Le plan initial prévoyait de produire 25 000 unités par an, mais à la fin de l’année 1951, ne seront seulement produits que 75 exemplaires. Dans les années ultérieures, on n'arrivera jamais à atteindre les objectifs de production. Au début, la voiture a été assemblée à partir de pièces venant d’Union soviétique ; ce n’est que le 19 septembre 1953 qu’elle sera équipée d’un moteur M-20 intégralement avec des pièces polonaises. En mars 1954, seront réalisées les premières carrosseries avec des extrusions polonaises, et en juillet de la même année commencera la production en série d’essieux moteurs, de transmissions de direction et d'arbres de transmission. En 1954 également, débuteront les exportations. Au départ, la voiture arrivera en Chine, en Roumanie, en Albanie et en Bulgarie. On parie qu’en 1955 seront produits 12 000 exemplaires, mais le nombre sera divisé par trois. La première Warszawa M-20 produite exclusivement à partir de composants fabriqués en Pologne sortira de l'usine en 1956. La dernière “Warszawa” est sortie des chaînes de montage FSO le 30 mars 1973. Durant les 22 années de production, auront été fabriquées 254 471 “Warszawa”, dont 72 834 auront été exportées. Aujourd'hui, elle est recherchée par les collectionneurs. ‹LS›
