5 novembre

1951 - Le constructeur automobile polonais FSO commence la production à Żeran de la M-20 “Warszawa” sous licence soviétique de la “Pobieda”. Carrosserie : 5 places, moteur : 2,1 dm³ avec une capacité de 50-75 cv, vitesse : 110-135 km/h. La première Warszawa M-20 assemblée sort de la ligne de montage le 6 novembre à 14 h. En raison de retards dans la mise en œuvre de la production, sur la première voiture (et même au début dans les suivantes) n’est monté seulement que le sigle FSO, la voiture ayant été montée auparavant en URSS. Le plan initial prévoit une production au niveau de 25 000 unités par an, cependant d'ici la fin de 1951, ne seront produits que 75 exemplaires. Dans les années ultérieures, on n'arrivera pas à atteindre les objectifs de production. Au début, la voiture sera montée avec des pièces venant d'Union soviétique, ce n’est seulement que le 19 septembre 1953 qu’elle sera équipée d’un moteur M-20 intégralement avec des pièces polonaises. En mars 1954, seront réalisées les premières carrosseries avec des extrusions polonaises, et en juillet de la même année commencera la production en série d’essieux moteurs, de transmissions de direction et d'arbres de transmission. En 1954 également, débuteront les exportations. Au départ, la voiture arrivera en Chine, en Roumanie, en Albanie et en Bulgarie. On parie qu’en 1955 seront produits 12 000 exemplaires, mais le nombre sera divisé par trois. La première Warszawa M-20 produite exclusivement à partir de composants fabriqués en Pologne sortira de l'usine en 1956. La dernière Warszawa est sortie des chaînes de montage FSO le 30 mars 1973. Durant les 22 années de production, auront été fabriquées 254 471 Warszawa, dont 72 834 auront été exportées. Aujourd'hui, elle est recherchée par les collectionneurs. ‹LS›