Éphéméride polonaise

1922 - Naissance à Cracovie de Halina Czerny-Stefańska, pianiste et professeur. Lauréate du IV^e Concours international de piano Frédéric Chopin (1949), elle sera ensuite de nombreuses fois membre du jury de ce concours. Cette victoire va lui ouvrir les portes d’une carrière internationale de pianiste. Elle sera également membre du jury aux concours tels : Arthur Rubinstein à Tel-Aviv, Johann Nepomuk Hummel à Bratislava ou Jean Sibelius à Helsinki. Dans le répertoire de Halina Czerny-Stefańska domineront les œuvres romantiques. Elle collaborera avec l’Orchestre philharmonique national, l’Orchestre philharmonique de Cracovie et l’Orchestre de la radio et de la télévision de Katowice. Elle se produira aux États-Unis, en Grande-Bretagne, en Allemagne, en Italie et au Japon. Elle collaborera avec les plus grands chefs d’orchestre du monde, tels que Georg Solti, Adrian Boult, Zubin Mehta. Elle est décédée le 1^er juillet 2001 à Cracovie. Elle a été inhumée dans l’Allée des Méritants du cimetière Rakowicki à Cracovie. La Fondation Frédéric Chopin l’honorera à titre posthume avec le prix honorifique Chopin (2001). Ses décorations : Ordre de la Bannière du travail de 1^e classe (1953), Croix de Commandeur de l'ordre Polonia Restituta (1959), Ordre des bâtisseurs de la Pologne populaire (1984), Ordre de l'Amitié des peuples accordé par le Présidium du Soviet suprême de l'URSS (1987). ‹LS›

Halina Czerny-Stefańska interprète en 1949 la “Fantaisie-Impromptu”, opus posthume 66, composée en 1834 par Frédéric Chopin

1980 - Le pavillon est baissé sur le "Sołdek", le premier navire polonais construit après la guerre. Il avait été construit dans le chantier naval de Gdańsk. Il fut le premier d'une série de 6 minéraliers commandés en 1946 par Gdynia-America Shipping Lines (GAL) à l’Union des chantiers navals polonais (ZSP). Ces navires devaient transporter du charbon et du minerai de fer entre les ports scandinaves et polonais. Pour la première fois (et elle s'avérera - la seule), un moine, le père Ernest Łasucha de l'ordre des capucins, bénira les premières plaques de la coque. Le lancement du prototype de navire minéralier, qui reçut le nom de «Sołdek», du nom du principal traceur de coques du chantier naval de Gdańsk, Stanisław Sołdek, eut lieu le 6 novembre 1948. La marraine était Helena Sołdek, l'épouse de Stanisław. La cérémonie de lancement du navire a été célébrée par l'Union des chantiers navals polonais avec une médaille d'argent frappée spécialement pour l’occasion.

Le premier voyage d'essai débutera le 24 septembre 1949 : après élimination des défauts, le premier voyage en mer de Gdańsk à Szczecin partira le 22 octobre 1949. Le pavillon officiel est hissé à Szczecin le 25 octobre 1949 et le 30 octobre 1949, le premier voyage chargé de charbon part pour Gand. En 1951, exploité par GAL, son port d'attache étant Gdynia, il appartient officiellement à Żegluga Polska SA. En 1951, il sera transféré à la société nouvellement créée Polska Żegluga Morska (PŻM) basée à Szczecin. Le 30 avril 1972, après avoir effectué son 1000^e trajet, il a été décoré de l'Ordre de la bannière du travail de première classe.

Ses caractéristiques générales : longueur hors tout 87 m, largeur 12,3 m, tirant d'eau 5,35 m, vitesse 11 nœuds (20,4 km/h) ; capacité de charge 2540 t (DWT). Propulsion : moteur à vapeur à quatre cylindres de type Lenza à double expansion. Puissance effective : 1300 CV (960 kW).

Le 22 décembre 1980, il revient du Danemark à Szczecin pour son 1479^e trajet ; le 30 décembre, après avoir baissé le pavillon, il sera offert par PŻM comme objet de musée au Musée national de Szczecin. Suite au refus de ce dernier, il sera reçu le 27 avril 1981 par le Musée Maritime Central de Gdańsk. Après une période de stationnement dans le chantier naval de Gdańsk et de rénovation pour adaptation à ses fonctions de musée, il sera ouvert au public le 17 juillet 1985. ‹LS›